Itt van az új Chevrolet Captiva! (Jó Akkor nevezzük annak)

A Chevrolet újabb autót mutatott be, most egy SUV-t a Trailblazer személyében. Az új koncepció méretei nagyjából megegyeznek a Captiva-éval, így ez a modell lehet a következő európai Chevrolet terepes. A műszaki tartalma nagyjából megegyezik majd a Colorado terepjáróéval.

A GM egyik húzómárkája, a Chevrolet új erőre kapott az elmúlt évben, rengeteg új modellen dolgoznak. A Frankfurti Autószalonon már élőben is láthattuk ez egyik legfontosabbat, a Colorado pikup-ot, amely most egy testvérmodellt kap.

Hasonlóan, ahogy a Nissan is fejlesztette a Navara-Pathfinder párost, a Chevrolet is ezt a forgatókönyvet követi.A Trailbrazer névre keresztelt koncepció a ma divatos SUV jegyeket öltötte magára, a hatalmas első hűtőmaszk mellett magasan húzódik a motorháztető és a két első fényszóró is.

A Ford után már a Chevi is a világmodellek fejlesztését támogatja, így a Trailblazer is ilyen modell lesz. Érdekes, hogy az európai piacon kívül a világ más részén az amerikai modellek stílusjegyeit keresik a vásárlók, így az új Ford Ranger és a Colorado után a Trailblazer is monumentális külsőt kap.

A sziluett is természetesen a gyártó formáit hozza, a magasan húzódó övvonal és a lőrésszerű ablakok más Chevikre is jellemzőek. Az autó hátsó traktusáról egyből a Mercedes-Benz ML juthat az eszünkbe, a LED-es fényforrások pedig igencsak jól mutatnak. A belső első ránézésre jobb minőségű, mint amit eddig megszokhattunk, a formák talán ismerősek.

Ahhoz, hogy az európai piacokon is jól teljesítsenek ezek a modellek, modern technikát kellett a lemezek alá építeni, hiszen az öreg kontinensen nem megy a benzinzabáló autók értékesítése.

Természetesen egy világmodell sikerességéhez mindenképpen dízelmotorra is szüksége van, mert nem csak az európai, de az ausztrál és a fülöp-szigeteki piacokon is nagy a kereslet a gázolajos autókra.

A Trailbrazer orrában a Colorado-ban bemutatott két dízelmotor is dolgozhat, de biztosan lesz benzines változata is. A dízelekre visszatérve, a kisebb, 2,5 literes egység 150 lóerős teljesítménnyel és 350 Newtonméteres nyomatékkal büszkélkedhet, míg a nagytestvér 2,8 literes erőforrás már 180 lóerőt teljesít 440 Newtonméteres nyomaték mellett.

A Colorado-ban mindkét változathoz ötfokozatú manuális váltó jár alapáron, de elképzelhető, hogy a Trailblazerben csak autoomatával érkeznek.

Európában több, mint valószínű, hogy Captiva néven kerül a kereskedésekbe az autó.

A mostani modellt elnézve sokat fejlődött a SUV, amely újabb sikertörténet lehet a gyártónál. A Trailbrazert is Thaiföldön gyártják majd.